Powrót Masy Krytycznej? 10 lat od podpisania Karty Brukselskiej

Karta Brukselska to m.in. zobowiązanie do przeniesienia przynajmniej 15 proc. ruchu miejskiego na rowery. To także deklaracja poprawienia bezpieczeństwa rowerzystów. Tymczasem, jak ocenia jeden z inicjatorów podpisania dokumentu Wojciech Makowski, dzisiaj nawet nie sposób sprawdzić na jakim etapie realizacji tych założeń jest miasto. - Zagrożenie wypadkami w Łodzi nie zmalało, nie ma też danych na temat na temat udziału rowerzystów w ruchu. Informacje są wątpliwe i nieaktualne - tłumaczy Makowski.

Organizacje rowerowe zarzucają brak spójnej polityki budowy dróg, brak oficera rowerowego i wolne tempo inwestycji. Na plus z kolei można ocenić powstanie systemu Łódzkiego Roweru Publicznego. Mniej krytyczny wobec realizacji jest wiceprzewodniczący Rady Miejskiej Bartosz Domaszewicz. - Podejście samorządów, urzędników zmieniło się diametralnie. Nie ma już pytania "po co"? Możemy pytać o jakości wykonania, tempo, sposób nadzoru nad wykonawcami, ale pytania o zasadność już nie ma - podkreśla Domaszewicz. Przykładem może być budowa 130 kilometrów tras dla rowerów.

Posłuchaj rozmowy z Hubertem Barańskim z fundacji Fenomen:

Jednak łódzkie organizacje rowerowe nie wykluczają, że w odpowiedzi na podejście miasta do realizacji Karty, na ulice powróci Masa Krytyczna – czyli comiesięczne manifestacje rowerzystów.

- Jeżeli czymkolwiek przejmują się rządzący, to tylko tym, co mogą zasygnalizować ludzie, którzy zbiorą się w dużej liczbie - mówi były łódzki oficer rowerowy Witold Kopeć.

Na razie nie są znane jeszcze szczegóły powrotu manifestacji na ulice miasta.